城市道路景观是城市景观的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占有较大比例，道路绿化是环绕在城市中的一条带状景观，在改善城市生态环境和丰富城市景观中发挥巨大作用，道路景观代表了一个城市的整体风貌，反映了城市的个性和发展状况。
这一理念又往往影响到对植物的种类选择和植物造景设计上，使其设计难以真正体现“以人为本”的设计思想，致使现在很多步行街的园林设计，看上去很美，但在夏季，整条街仍处于暴晒之中，未能很好起到绿色植物的遮荫、调节温度、湿度和净化空气的作用。（二）植物布局设计不合理。一是非植物景观与植物景观的比例不合理。
植物造景宜多采用生态型配置（即以常绿树为基调树种，以乔木为骨干树种，以片植、丛植、群植为主，并注意地被植物及草坪的覆盖，创造生态型植物景观），努力实现“人性化”的设计理念。树种科学配比 植物多样性是园林生态绿化的基础，一定面积的园林绿地应达到相应数量的植物种类。
园林绿地不仅有实用功能，而且能形成不同的景观，给人以视觉、听觉、嗅觉上的美感，属于艺术美的范畴。因此在植物配置上也要符合艺术美的规律，合理地进行搭配，最大程度地发挥园林植物“美”的魅力。
找出近似性和一致性，配植在一一起才能产生协调感。相反地，用差异和变化可产生对比的效果，具有强烈的刺激感，形成兴奋、热烈和奔放的感受。因此，在植物景观设计中常用对比的手法来突出主题或引人注目。当植物与建筑物配植时要注意体量、重量等比例的协调。
1、加上近年来雨雪冰冻等极端天气及夏季频繁出现的高温高湿天气影响，出现了较大面积的老化、枯死现象，单纯的补植补造已不能保证景观效果。为了维护城市绿化形象，保持黄河路景观大道的独有特性，经过研究论证，2018年，黄河路绿化提升改造工程列入“百城提质工程”建设项目。
2、菏泽黄河路设置了3D立体斑马线，这有效地提高了行人的交通意识，同时减少了交通拥堵现象。 该路段的快速车道宽度为30至31米，两侧分别设有宽度为7米的慢车道、3至4米的人行道以及5米的绿化带。宽敞的道路空间和良好的绿化管理确保了交通的高效流畅。
3、值得关注的是，整条路快车道之间留足了绿化空间，12米宽的绿化带把这条宽阔的道路装扮得绿意盎然。为保证道路安全畅通，乘客上下车方便，修建了先进的港湾式站点。 现在的黄河路，东边有蔚为壮观的立交桥把郑东新区和老城区联结一起，成了横贯东西，通往新区的第二条主干道。
4、通过查询相关资料显示，菏泽黄河路2017年加宽。菏泽黄河路（昆明路至广州路段）提升改造工程，全长074千米，施工时间为2017年7月9日至2017年10月31日，提升改造以后，将加宽至66米，双向8车道，设有快车道30米，慢车道7米，绿化带5米，人行道5米。
5、一）重大基础设施工程。进一步强化综合交通枢纽地位，加快构建交通现代化格局，安排轨道交通工程、区域间互联互通和快速路网建设、金马通道等23项工程。（二）城市道路畅通工程。
景观绿化在高速公路中起着多方面的作用： 美化环境：景观绿化能够为单调的道路增添色彩和活力，提升道路的美学效果，给驾驶者带来舒适的视觉体验。 降低噪音和尘埃：树木和灌木可以吸收和反射噪音，降低车辆行驶产生的噪音污染；植物也可以捕捉空气中的尘埃粒子，减少空气污染。
行道树株距与外部环境景观协调一致，一般路段有景观特色，特殊路段有隔噪声、隔粉尘、隔臭气、防风沙、防泥石流等作用。
美化环境：高速公路是城市和乡村之间的重要交通干线，而绿化带可以增加路边景观的美感，为驾驶员和乘客提供愉悦的视觉享受。 声音缓冲：绿化带可以减少来自高速公路交通的噪音传播。树木、灌木和其他植物可以吸收和反射部分交通噪音，从而降低道路噪声对周围环境的影响。
高速公路布置绿化带原因有以下几个方面：第一，防止汽车的远光灯太刺眼，以免造成交通事故。第二，可以起到美观作用，让开车的司机视觉上的放松，绿化让人心情愉悦。第三，中间的绿化带可以减少交通事故，不会造成两方车子相撞事故。总之一切都是为了汽车道路行驶安全设置的绿化带。
降低污染和噪音。并且绿化带还能够起到很好的防尘、防沙、防风等功效。不仅对高速公路是一种保护，对高速公路附近的环境也是一种保护。美化环境：这一点就比较明显了，合理的高速公路绿化能够让司机和乘客在枯燥的路途中多一些缓解疲劳的景观，并且也能够提高高速公路的美学价值甘肃边坡绿化。
高速公路边坡绿化，其核心使命是提升公路的综合价值，旨在稳定路基、保护路面、引导交通、保障行车安全，同时以自然和谐为纽带，减轻噪音，为司乘人员提供舒适的行车体验。尤其在陡峭边坡上，雨水的冲击往往会引发严重的水土流失，生态防护显得尤为重要，它直接关系到路基的稳定与自然生态的恢复。
